Пополнение №7 на 6 марта 2021 г.

Развитие моей коллекции в феврале достаточно нетипично для прошлых периодов. В ней неожиданно много и часто появляются иностранные номера. Такое происходило раньше обычно не более двух недель, да и то после какого-то мощного обмена или приобретения, показ которого растягивался на пару выходов в эфир. В феврале же иностранные номера приходили из четырех разных источников, совпавших по времени, чего давно уже не бывало.

Те несколько номеров, что я покажу сегодня, раскрывают разные второстепенные направления коллекции. Основным является поиск новых типов или исполнений номеров СССР. В силу большого числа уже имеющихся "экспонатов" по этому направлению новинки поступают редко. Поэтому наиболее массовые второстепенные направления - развитие региональной представленности номеров СССР по типам и сериям и появление номеров новых стран, а третьестепенное направление - поиск новых подвидов иностранных номеров уже имеющихся государств. Вот эти ветви развития и дали сегодня новые "побеги".
Начнем по важности с появления номера новой страны. Египет в коллекции представлен не был, но теперь есть неплохой его номер, полученный в ходе долгого обмена. Все отданные за него номера, что примечательно, были ранее получены при помощи давних знакомых. Два номера прислал соратник по ретро-автомобилям из Самары, а приобрел он их в Казани. Еще один был найден в Риге, и тоже моим давним коллегой по увлечению ГАЗ-21. Последний прибыл из Минска, и за него надо благодарить человека, который одновременно и "коллега по цеху" в области номеров, и ретро-автомобилей, по крайней мере, в прошлом. Так мои постоянные читатели и друзья поспособствовали развитию и коллекции, и обменного фонда, претворившегося в интересный экспонат коллекции - дипломатический номер Египта. Коллекция теперь насчитывает 164 страны. 
Второе направление - продвижение номеров СССР. В этот раз снова расширилась представленность Рязанской обл. - появился мотономер обр. 1946 г. серии "РЕ". Теперь остается найти всего два типа номеров - автомобильные 1936 и 1946 годов. Правда это "всего" может затянуться на годы.
Остальные знаки - развитие третьестепенного направления. Появились новые типы номеров Вьетнама (мотоциклетный номер для иностранцев и дипломатов), ГДР и Великобритании. В ГДР пришёл обычный автомобильный знак старого образца, последняя цифра у него должна быть "два". Цифры на номерах ГДР вырубались из клейкой ленты и наклеивались на поверхность пластины. В процессе эксплуатации и очистки номеров эти клейкие цифры постепенно могли утрачиваться, тогда их обновляли краской. Видимо, двойка на номере еще оставалась "заводской", и отколупалась после накрашивания остальных символов. С номерами Великобритании есть непонятки. Верхний номер принадлежит стандарту 2001 г., структура которого - "две буквы - две цифры - три буквы". А вот нижний? Второй символ это буква "О" или цифра "ноль"? От этого зависит, какого он стандарта, ведь если это "ноль", то структура номера - "буква - три цифры - три буквы", а это стандарт 1983 года. А если это буква, то структура 2001 г. Я не знаток английских номеров и не уверен, к какому стандарту его причислять. Наличие синей полосы смущать не должно, ведь в Великобритании владелец вправе заказывать дизайн номеров сам. Старые номера заменять новыми никто не требует. И после, если не ошибаюсь, 1994 г. номера обр. 1983 г. могут перевыпускаться с синей полосой и иной национальной символикой. За эти знаки тоже надо благодарить коллегу по увлечению ГАЗ-21 из Нижнего Новгорода.
Если друзья помогли мне получить подавляющее большинство экспонатов этого раза, то даже и не знаю, когда теперь смогу что-то написать. На примете всего один новый номер, так что любым предложениям я традиционно буду рад!